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La province du Kasaï Oriental, au centre de la RDC a élaboré son plan de développement qui ira de 2009 à 2011. Celui-ci reprend les priorités de la province, parmi lesquelles, les infrastructures et la sécurité alimentaire. Il a été rendu public samedi dernier, à l’issue de 4 jours des travaux d’élaboration. Les travaux ont été organisés par le ministère provincial du Budget, en partenariat avec la Mission des Nations Unies au Congo et le PNUD.
Mgr Tharsis Tshibangu Tshishiku, l’Evêque du Diocèse de Mbuji Mayi et coordonnateur provincial du DSCRP, souhaite que ce plan s’inscrive dans le programme du gouvernement national. «Nous avons proposé un plan de réalisations que nous voulons au moins minimal pour ne pas proposer des choses qui restent lettre morte. Nous souhaitons que ce programme proposé comme provincial puisse alors s’inspirer dans un programme national. Il faut là qu’on puisse aussi qu’on puisse nous indiquer clairement quel est le plan triennal national », a déclaré
le prélat catholique qui craint toutefois que le suivi ne vienne du côté de la mise à disposition des moyens financiers.

Fabien LUMBALA

Le ministre des Transports et Voies de communication a signé mardi à Goma, l’accord révisé de transport et de transit du corridor Nord. Cet accord concerne 5 pays de la sous-région des Grands Lacs. Il vise à faciliter une plus grande fluidité des échanges commerciaux entre les pays signataires et à parvenir à une meilleure harmonisation des taxes au niveau des usagers, a-t-on appris de radio okapi. D’après le ministre Charles Mwando Nsimba, la RD a signé cet accord dans le but d’accéder facilement à la mer par Mombasa. « Nous pouvons traverser l’Ouganda, le Rwanda, le Burundi, sans trop de formalités étant donné qu’il y a dedans aussi, les aspects douaniers et qui ont été allégés et que chaque pays s’est engagé à rendre plus souple. C’est vraiment avantageux.», a souligné M. Mwando Nsimba. Le ministre congolais a ajouté que la révision approuvée intègre dans l’ancien accord entré en vigueur depuis 1986 les dimensions de développement. On est passé du corridor de transit au corridor de développement, a précisé pour sa part Godefroid Onyango, responsable de l’organisation dénommée « Autorité de coordination de transport et de transit », ACTT opérant dans le cadre de la Comesa. Sa mise en application implique l’amélioration des infrastructures de transport dans la zone du corridor. Cet accord nécessitait une révision en raison de beaucoup de changements intervenus dans les normes internationales du commerce. Il concerne le Kenya, le Burundi, l’Ouganda, le Rwanda et la RDC.

Fabien LUMBALA

La construction des infrastructures routières est une préoccupation constante du Chef de l’Etat congolais. Il ne se passe plus de semaine sans inauguration des travaux de telle ou telle route. Après les provinces du Katanga, de Kinshasa et de Bandundu, la province du sud Kivu est en l’honneur. Le Président Joseph Kabila s’est rendu à Bukavu hier aux environs de 11 h 50. Peu de temps après, le Chef de l’Etat présidait la cérémonie du lancement des travaux à la place de l’indépendance. Cet ouvrage consiste au bitumage de la route vers l’aérogare de Kavumu, à l’élargissement de la piste d’atterrissage sur une distance de 500 mètres et la modernisation de l’aérogare.
Longue de 35 kilomètres, la route du centre-ville de Bukavu vers Kavumu est d’une importance capitale. Grâce à elle, les provinces voisines seront ravitaillées en produits vivriers du Sud Kivu, une province reconnue comme grenier dans cette partie du pays. Une fois allongée et les travaux de modernisation achevés, cette piste permettra de recevoir des appareils d’un plus grand tonnage. On pourra alors assurer le transport des quantités plus importantes des biens vers les autres provinces de la RDC. La population salue les débuts de ces travaux et souhaite assister à leur achèvement dans les tout prochains jours.

Remy NGAMBA

Avec son réseau hydrographique impressionnant, la République Démocratique du Congo regorge d’immenses potentialités énergétiques. Et pourtant, le pays reste toujours mal servi en courant électrique. L’exécutif congolais est à la recherche des solutions afin d’alimenter ses populations en courant électrique. À cet effet, le ministre ayant dans ses attributions, l’énergie a proposé des stratégies pour le développement du secteur de l’énergie électrique dans le pays. Il compte atteindre dans une échelle allant de 6 à 45 % d’ici 2O25. L’idée, c’est de créer une agence d’électrification rurale et l’élaboration d’un plan directeur de l’électrification du pays. C’est en effet, le contenu du document élaboré sur la politique stratégique sur l’énergie en RDC. La proposition porte sur toutes les formes de l’énergie : l’hydroélectricité, l’énergie solaire et l’énergie éolienne.

Remy NGAMBA

La reconstruction des infrastructures routières est l’une des priorités du gouvernement actuel. Les autorités s’attèlent à atteindre cet objectif à travers les différents coins du pays. Le gouvernement provincial de Bakavu ne veut pas rester en marge de cette dynamique. Il désire entreprendre des travaux d’intérêt commun dans sa province. La tâche choisie par cet exécutif est l’asphaltage de la route qui va du centre-ville jusqu’à l’aéroport. Les travaux confiés à une entreprise chinoise consistent en l’asphaltage dudit tronçon long de 30 km environ. Les travaux préparatoires ont commencé le lundi dernier, à 4 km, non loin de l’usine pharmaceutique, la Pharmakina. Avant les travaux d’asphaltage proprement dits, l’entreprise chinoise va détruire l’ancienne couche de bitume. Cette route a été préférée pour son importance avérée dans la ville de Bukavu.

Remy NGAMBA

Comment amener les paysans cultivateurs du Sud-Kivu à relever le défi face au déficit alimentaire observé depuis quelques années dans la région ? La question a été entièrement examinée lors des travaux organisés à Bukavu, le chef-lieu de la province du Sud-Kivu dans l’Est du Congo, par trois organisations non gouvernementales locales en faveur d’une cinquantaine des leaders paysans, notamment des éleveurs, des agriculteurs et autres experts. À l’issue des travaux, les experts et les chercheurs ont été unanimes : tout est encore possible pour faire face à cette situation, a-t-on appris de radio okapi.
La production alimentaire au Sud-Kivu a fortement baissé au cours de deux dernières années, selon plusieurs experts du domaine. À l’origine de cette situation, la perturbation climatique depuis 2005, les maladies des cultures comme la mosaïque du manioc, le manque d’intrants et l’exode rural. Ce qui crée une rareté de denrées et un manque à gagner. « Auparavant, nous avons cultivé un petit champ de 73 mètres sur 40, nous avons récolté 146 kilos de haricots, 203 kilos de maïs. Actuellement, on a récolté 62 kilos de haricots et 32 kilos de maïs secs… », explique un cultivateur.
Malgré cette insuffisance, les experts estiment que la province conserve toujours ses potentialités pour faire face à cette situation. En attendant, les spécialistes exigent des concertations permanentes entre agronomes, paysans et autorités pour un impact positif de la sécurité alimentaire.

Fabien LUMBALA

Bientôt le terroir des Pygmées sera désenclavé. Les travaux de la 1e route qui va relier la collectivité des Balanga, en territoire de Kailo, et la rivière Lomami, dans le Nord-ouest de la ville de Kindu ont été lancés le samedi 10 mai dernier. Cette route nouvellement créée est l’œuvre du collectif CRONGD-Oxfam dans le cadre du projet cohésion sociale de la dynamique Environnement sans armes, a-t-on appris de radio okapi.

Pour l’administrateur de Kaïlo, l’intérêt de cette route est immense : d’abord désenclaver la collectivité de Balanga et, à travers elle, le peuple Pygmée de cette collectivité, resté isolé depuis son existence. Selon José Bamongo, cette route reliera aussi le Maniema, dans l’Est du Congo à d’autres provinces, notamment la Province Orientale, le Kasaï oriental et l’Equateur.

Le coordonnateur du projet a affirmé que l’objectif pour cette première étape est d’ouvrir le corridor jusque là inexistant. Selon Raphaël Kasongo, la deuxième étape permettra d’approfondir les travaux et d’élargir la piste. Il a précisé que toutes les étapes des travaux sur ce tronçon, long de 105 Km prendraient au maximum 3 ans, ajoute la source.

Fabien LUMBALA

Il s’agit de 7680 tonnes de maïs, 480 tonnes d’arachides, 960 tonnes de niébé et 336 tonnes de soja qui sont bloqués dans les villages et autres sites de production à travers la province du Kasaï Oriental, a-t-on appris de radio okapi qui rapporte que c’est faute de moyens d’évacuations que ces vivres pourrissent sans parvenir aux grands centres de consommation.
Le constat est fait par Caritas Mbuji Mayi qui a appuyé quelques plates-formes dans la réalisation de cette production agricole. La source évoque le manque des routes de desserte agricole et des moyens de transport pour justifier cette situation. Selon Joseph Kasongo, le chargé de programme de lutte contre la pauvreté à Caritas Mbuji Mayi, les paysans procèdent à la vente locale d’une très petite quantité de leur production, juste pour subvenir à leurs besoins en produits manufacturés. Ils demandent au gouvernement provincial de leur assurer la sécurité foncière et leur alléger les taxes.

Fabien LUMBALA

Ces 400 maisons sont un don d’une Organisation Non Gouvernementale norvégienne, le Conseil norvégien pour les réfugiés, NRC. Elles sont construites en briques adobes et tôlées. C’est la semaine dernière que cette ONG a procédé à la remise de son don aux populations vulnérables des groupements de Kabwela, Lusenga, Kamena et Kasenganye à Ngaliye, à 250 km au Sud-ouest du territoire de Moba, dans la partie Nord de la province du Katanga. Les bénéficiaires sont les personnes de troisième âge, les veuves, les femmes chefs de ménage sans soutien familial et les orphelins. Pour l’ONG norvégienne, Ngaliye est le secteur le plus sinistré du territoire de Moba. Outre les maisons d’habitation, le NRC a construit une école dans chacun des groupements avec la participation de la population locale. Une grande première, car depuis l’accession du pays à l’indépendance, aucune école n’avait été construite dans cette chefferie, renseigne radio okapi. Les bénéficiaires des maisons ont reçu de l’administration publique des titres de propriété foncière pour éviter l’expropriation par des tiers. 
Le NRC envisage dans les tout prochains jours une intervention semblable en faveur de la chefferie de Kayabala, au sud de Moba.

Fabien LUMBALA

L’eau potable est encore une denrée rare dans certains milieux ruraux de la RDC. Mais dans près cinq quartiers de la ville de Kindu, le chef-lieu de la province du Maniema, la solution sera bientôt trouvée. Grâce aux réalisations de la CTB, Coopération technique belge qui finance un projet d’adduction d’eau, les habitants des quartiers Tokolote, Brazza et Lukunda dans la commune de Mikelenge ; quartiers RVA et Basoko dans la commune de Kasuku, ne feront des navettes pour s’approvisionner en eau potable. Les travaux ont déjà commencé et sont confiés à l’entreprise ARC. D’après la même source de la Monuc, l’eau pourrait couler des robinets d’ici le mois de septembre.

Fabien LUMBALA